Как будет выглядеть грядущая Mazda RX

Aug 26, 2023

Возможно, роторный двигатель подходит только для одного из самых ожидаемых автомобилей Mazda, по слухам, RX-9.

Когда Mazda прекратила выпуск RX-8, последнего автомобиля в своей линейке с роторным двигателем, все думали, что роторный двигатель выдохся, что Mazda наконец признала, что роторный двигатель слишком несовершенен, чтобы работать в серийных автомобилях. .

Однако, как собака с костью, Mazda продолжает искать способы возродить роторный двигатель. Для остального мира занавес длительной работы роторного двигателя упал, и аплодисменты утихли. Однако за кулисами Mazda усердно работала, пытаясь выяснить, как роторный двигатель, фундаментальная часть идентичности японской компании, может продолжать оставаться жизнеспособным автомобильным силовым агрегатом.

После более чем десятилетних исследований автопроизводитель, похоже, совершил прорыв. Восторженная риторика Mazda по поводу нового роторного двигателя, который, по слухам, будет использоваться в предстоящем RX-9, кажется до странности знакомой: роторный двигатель (или двигатель Ванкеля) первоначально получил дикую похвалу, многие окрестили его «двигателем будущего». Как мы все знаем, двигатель Ванкеля оказался неудачным, но Mazda, безусловно, надеется, что история не повторится, как это часто бывает.

Мы использовали данные производителя и информацию с таких сайтов, как Road & Track, чтобы объяснить возрождение роторного двигателя Mazda и его место в предстоящем RX-9.

СВЯЗАННЫЙ: 10 вещей, которые вы должны знать о роторном двигателе Ванкеля Mazda

Феликсу Ванкелю, упорному немецкому инженеру, приписывают изобретателя роторного двигателя. Хотя Феликс действительно широко развил эту идею, Ганс Дитер Пашке создал двигатель в том виде, в каком мы его знаем сегодня, с ротором, вращающимся на валу в неподвижном корпусе. Однако, поскольку Ванкелю принадлежал патент на роторный двигатель, вся заслуга принадлежит ему.

Автомобильный мир приветствовал это изобретение как революционное, главным образом из-за его простоты. В отличие от сложного поршневого двигателя, двигатель Ванкеля имеет мало движущихся частей. Кроме того, он был более плавным, чем поршневые двигатели, которые тряслись при работе и нуждались в возвратно-поступательной массе для достижения баланса. Кроме того, Ванкель был меньше, что облегчало упаковку.

Как и ожидалось, производители приложили все усилия, чтобы понять и разработать этот новый двигатель. В то время это было в моде, и несколько автопроизводителей даже задумались о жизнеспособности двигателя Ванкеля. Средства массовой информации усилили ажиотаж, используя такие фразы, как «новая эра», чтобы описать ожидаемое революционное воздействие двигателя Ванкеля. Однако один за другим автопроизводители потихоньку отказались от планов по разработке роторного двигателя. Что они обнаружили?

Основным недостатком роторного двигателя было неэффективное сгорание. Форма камеры сгорания двигателя препятствовала сгоранию, при этом значительный процент топлива оставался несгоревшим. Поэтому роторные двигатели были очень жадными, что не нравилось автопроизводителям.

После Второй мировой войны казалось вероятным, что Mazda объединится с Isuzu, Nissan или Toyota. Однако правительство позволило ему остаться независимым благодаря исследованиям двигателя Ванкеля. Mazda пришлось отложить планы по выпуску всей ротационной линейки из-за нефтяного кризиса середины 1970-х годов.

Продажи автопроизводителя упали на 50 процентов, что побудило его переориентироваться на экономичные поршневые двигатели. Позже неэффективность Ванкеля стала экологической проблемой. Огромное количество несгоревших углеводородов, выходящих из двигателя, и тот факт, что двигатель Ванкеля по своей конструкции сжигал масло в камере сгорания, означал, что он не мог соответствовать постоянно ужесточающимся нормам выбросов.

Mazda пришлось свернуть горы, чтобы соответствовать ограничениям, установленным Законом о чистом воздухе 1970 года. Такие производители, как Mercedes-Benz, вообще отказались от попыток разработать двигатель. Настойчивость Citroën в том, чтобы заставить Ванкеля работать, способствовала банкротству автопроизводителя в середине 1970-х годов. Роторный двигатель также был ненадежен: у него угрожающе быстро изнашивались верхние уплотнения.